Motorrad.de ·

Umbau Katasei

Das Hinterrad mit Bremsanlage fanden wir bei einem Gebrauchthöker, es stammt von einer FZR1000 und paßt somit optisch zur vorderen Felge. Die Federbeine mußten wir neu kaufen und stammen von Koni.

Felge und Federbeine provisorisch montiert.

Die Motorteile kamen auch wieder, so das wir ihn Schwarz lackieren konnten, die Seitendeckel gaben wir aber einem befreundeten Lackierer mit, der auch hervorragende Arbeit ablieferte. Zwischenzeitlich befaßte ich mich mit der undankbaren Aufgabe die Verkleidungsteile auf Vordermann zu bringen. Da die Front- und das Speer-Heck aus GFK bestand durfte ich mit Harz, Härter und Glasfasermatten rumspielen; das ist eine echte Sauerei!
Andreas hat dann noch eine gebrauchte Laser-Anlage von wo weiß wo her organisiert (er hat nur noch Avis und Kradblatt gelesen :-) ), die wir dann zwecks besserer Optik leicht modifizierten. - Endlich konnte der Motor wieder an seinen angestammten Platz!

        Sieht doch wieder wie ein Motorrad aus   Eigentlich sollte der Endtopf auf der anderen Seite
                                                                        rausgucken, aber da kollidierte er mit der Kette

Langsam mußten wir uns um die Elektrik kümmern, damit der Motor endlich mal seine ersten Töne von sich geben konnte. Das blieb an mir hängen, da ich auf diesem Gebiet schon einige Erfahrung mit einbringen konnte.
Den Kabelbaum habe ich erst mal um das Motorrad montiert, und dann alle Fremdbauteile wie Tachokonsole, Lenkeramarturen und Zündschloß etc. an den Kabelbaum angepaßt. Hört sich einfach an, aber da ich keine Unterlagen hatte mußten alle Bauteile durchgemessen werden um langsam so etwas wie einen Schaltplan zu bekommen. Da war ich mehr am fluchen als löten bis alles funktionierte. (10Watt Blinkerbirnen bekommt man übrigens mit je einem 5Ohm Widerstand parallel zu den Birnen auf die richtige Blinkfrequenz wenn man das original Blinkrelais beibehalten möchte. Die Widerstände müssen aber für mindestens 20 Watt ausgelegt sein .)

weiter